لم يسمع معظم المستخدمين مطلقًا بمصطلح رواسب الكربون في مجموعات مولدات الديزل. سأشرح لكم اليوم مفهوم رواسب الكربون في مجموعات مولدات الديزل وأسباب هذه الظاهرة وكيفية التعامل مع هذه المشكلة وحلها.
إن ما يسمى برواسب الكربون الموجودة في مولدات الديزل هي في الواقع نتاج الاحتراق غير الكامل للديزل والزيت الذي يتسرب إلى غرفة الاحتراق. من الظواهر الشائعة أن يتم إنشاء رواسب الكربون في الجزء العلوي من مكبس محرك الديزل وجدار غرفة الاحتراق وحول الصمام.
سيكون لكمية كبيرة من رواسب الكربون تأثير معين على أداء مجموعات مولدات الديزل. مظهره النهائي هو: سوء الاحتراق، وسوء نقل الحرارة، وانخفاض موثوقية تشغيل الحاقن.
هناك أسباب عديدة لتراكم الكربون في مجموعات المولدات، ومن بينها 6 حالات شائعة:
1. التشغيل غير الطبيعي للحاقن، مثل ضعف التذرير، وتنقيط الزيت، وضغط الحقن المرتفع جدًا أو المنخفض جدًا، ووقت الحقن المبكر جدًا أو المتأخر جدًا، والحقن الزائد، سيؤدي إلى احتراق غير كامل لجزء من الوقود.
2. تسرب الزيت الخطير.
3. تسرب الهواء الخطير.
4. درجة حرارة ماء التبريد منخفضة للغاية، مما يؤثر على الاحتراق الطبيعي للوقود.
5. الديزل وزيت المحرك من ماركات غير صحيحة وجودة رديئة، مما يؤدي إلى خبث الكربون بعد الاحتراق.
6. تم تحميل محرك الديزل بشكل زائد أو كانت درجة الحرارة مرتفعة جدًا، مما أدى إلى اشتعاله مبكرًا جدًا، مما تسبب في احتراق الوقود بشكل غير كامل.
